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各地旅游名勝推薦-大橋篇
西門大橋是坐落于墨爾本的一座索拉橋，橫跨雅拉河，連接了墨爾本市中心和墨爾本的西部郊區(qū)，成為墨爾本最重要的橋梁之一。西門大橋長2582.6米，最大寬度37.3米，最大跨度336米，距離河面58米，為澳大利亞第三大長橋，對于緩解其他橋梁的交通壓力具有很大幫助。大橋共有10條車道，僅供車輛行駛，禁止自行車和行人通行，如遇特殊情況，如自行車比賽等，自行車可通行。近年來，西門大橋已經(jīng)成為墨爾本最知名的自殺圣地之一，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，至少每三周就會有人在此結(jié)束自己如花的生命。為了防止更多的人在此自殺，相關(guān)部門在橋上安裝了護(hù)欄，以便及時救下那些自殺的人群。West Gate Bridge 必去理由：墨爾本最重要的…[詳細(xì)]
黑河大橋 長武有橋,始于唐代。長武的亭口古鎮(zhèn)地處涇/黑二河交匯之處。古為絲綢之路的通道,現(xiàn)為312國道的要沖,黑水則為必經(jīng)之道。在當(dāng)年的“黑水渡”以西百米的河床上，現(xiàn)存兩座廢橋和兩座現(xiàn)代化大橋，以1999年建成的黑河大橋為最。大橋由跨溝橋引橋及黑河大橋構(gòu)成,橋面長900米,寬12米,僅設(shè)7個橋墩,橋墩最高70余米,是國內(nèi)目前彎度最大的公路大橋。新大橋直接從亭北的老城半山腰凌空而起,飛越寬闊的黑河川道，穿過斬斷山,跨過田家溝,繞過亭南的鳳凰嶺,下到?jīng)芎哟?氣勢宏偉,遂成游人觀賞黃土高原山川風(fēng)光及涇/黑二水兩岸景色的佳境。在大橋下游依次排列有三座大橋遺址，即：唐初秦王李世民率軍大戰(zhàn)淺水塬為征戰(zhàn)需要…[詳細(xì)]
中沙大橋的“中”字即是指中華民國，而“沙”字則是指中華民國當(dāng)時的邦交國沙特阿拉伯王國。由于沙特阿拉伯以無息貸款給中華民國三千萬美元，使此橋得以修建，因此完工后被命名為中沙大橋來表彰紀(jì)念。這座大橋橫跨于臺灣彰化縣溪州鄉(xiāng)與云林縣西螺鎮(zhèn)，全長2345米，橋下跨越的為濁水溪上游3公里處，建成時曾為臺灣第一長橋，直到2004年才被福爾摩沙高速公路上的高架橋（約25公里）所取代。中沙大橋于1976年4月開工建設(shè)，1978年10月31日正式啟用，其本身就是中山高速公路上的一環(huán)，同時也是該路興建施工時最艱難的一段。該橋整體使用預(yù)力空心基椿及預(yù)力梁的設(shè)計手法，不僅壯觀耐看，而且安全系數(shù)也很高，1999年九二一大…[詳細(xì)]
玉筍大橋位于韓國忠清北道堤川市水山面魁槐里和上泉里，是為緩解因忠州大壩和忠州湖蓄水而帶來的水山面和清風(fēng)面一帶交通不便而修建的大橋。這座大橋的建成將國道36號線和國支道82號線連接起來，極大的方便了到忠州、堤川、丹陽旅游的游客。而這座橋梁本身也因為優(yōu)美的造型和周圍秀美的湖光山景而成為堤川市的一處著名景點。從結(jié)構(gòu)上看，玉筍大橋在設(shè)計時將上弦材和懸垂線同時曲線化，使橋梁更加美觀，并提高了橋身的安全系數(shù)，富有獨創(chuàng)性。橋梁周邊也是遍布美景，例如丹陽八景之一的“九潭峰”、奇巖怪石眾多的玉筍峰和清風(fēng)湖畔的美麗景色，在大橋上都可看的一清二楚。Isaeun Bridge 必去理由：堤川市最著名的橋梁之一 景點所…[詳細(xì)]
前灘大橋（1972年）前灘大橋位于連云港市東海縣白塔埠鎮(zhèn)前灘村。該橋落成于1972年10月，橫跨淮沭新河，是連接前灘村與潘圩村、晏圩村的重要橋梁。前灘大橋總長54米，橋面凈寬4米，橋身為三跨敞肩石拱橋，中間兩個橋墩上各有7個小孔，兩側(cè)各有4個小孔。造型優(yōu)美，做工精良。欄桿采用混凝土預(yù)制欄桿，因年久失修，已有部分損毀。兩頭橋頭樁上刻著“前灘大橋”、“一九七二年十月”，橋頭樁內(nèi)側(cè)上分別刻著毛主席詩句“六億神州盡堯舜”、“春風(fēng)楊柳萬千條”、“五洲震蕩風(fēng)雷激”、“四海翻騰云水路”與“以糧為綱、全面發(fā)展”“放眼世界、胸懷祖國”的口號。橋欄左右內(nèi)側(cè)分別刻著“愚公移山、改造中國”、“自力更生、艱苦奮斗”、“…[詳細(xì)]
溪湖大橋本溪市最寬的公路橋是橫跨太子河的溪湖大橋，原名東墳大橋。該橋位于太子河市區(qū)段上游，是連接平山與溪湖兩地區(qū)的重要交通咽喉，也是沈丹公路過境復(fù)線上的主要橋梁。該橋始建于1937年，原為9孔雙懸臂鋼板梁，雙柱式混凝土結(jié)構(gòu)，全長273.1米，橋面寬為7.5米，無人行道，載重負(fù)荷量為8噸。解放后，隨著本溪經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市交通流量不斷增加，該橋已不適合新形勢的需要。1981年本溪市人民政府作出改造溪湖大橋的決定。該工程由市政設(shè)計室設(shè)計，市政工程公司、市第一建筑公司、市安裝公司施工。在原橋上游一側(cè)拓寬橋體，橋長285.8米，橋面凈寬8.5米（其中車行道7米，人行道1.5米），新舊橋之間設(shè)有3米寬…[詳細(xì)]
五緣大橋（鐘宅灣大橋）位于廈門島東北部圍海造地形成的內(nèi)湖出�？�，兩端接環(huán)島路道路工程五通造地區(qū)和墩上造地區(qū)。橋總長810米，主橋?qū)?4.9米，引橋?qū)?2米。主橋為鋼結(jié)構(gòu)中承式提籃拱橋，主跨208米、兩個邊跨58米；兩端引橋各為6孔40米預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。五緣灣大橋的主要設(shè)計特點是，橋型采用三跨鋼箱拱中承式提籃拱橋，也是五緣灣開發(fā)的一個亮點。環(huán)湖里大道跨五緣灣特大橋是影響環(huán)湖里大道進(jìn)度的關(guān)鍵性工程。環(huán)湖里大道北起鐘宅，南至黃厝，是廈門本島一條南北向主干道，它將與另外兩座大橋一起，完善五緣灣的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動片區(qū)經(jīng)濟(jì)活力。引入海水后，五緣大橋?qū)⒑退牧硗?個“妹妹”形成“五橋映月”的廈門新景。地址：廈…[詳細(xì)]
湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，又名湘江四橋。該橋南距月亮島大橋2公里，北距銀盆嶺大橋5.5公里，是長沙市境內(nèi)跨越湘江的第六座橋梁，于2006年9月1日通車。三汊磯大橋全長1442m，主橋732m，主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。雙向六車道，設(shè)計車速為60公里/小時。橋面寬29米，其中機(jī)動車道寬23米，兩側(cè)非機(jī)動車道各寬3米。該橋是一座自錨式懸索橋，橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命。三汊磯大橋的橋型…[詳細(xì)]
澳門友誼大橋，又稱新澳氹大橋，是澳門第二條連接澳門半島和氹仔的跨海大橋，總長3900米，闊18米，大橋?qū)黉撍餍崩鯓�，以柱梁及混凝土塊建成，呈波浪形。友誼大橋于1990年6月動工，至1994年3月落成并正式通車。澳門友誼大橋是澳門三條澳氹大橋中最長的一條，全長3900米，包括800米的高架引橋；大橋中段有兩處隆起，頂部離海面大約30米；四條車道全寬15米，兩旁各另設(shè)1.5米寬的行人道供維護(hù)人員使用。到了晚上，澳門友誼大橋就會被橋面上的燈光裝飾的五彩斑斕，引人奪目，成為一條橫跨長河的長龍，欲沖天而飛，非常壯觀。Ponte de Amizade 必去理由：澳門澳氹大橋中最長的一條 景點所在大洲： …[詳細(xì)]
2011年9月13日，329國道舟山朱家尖大橋擴(kuò)建工程(觀音大橋)正式通車。329國道舟山朱家尖大橋擴(kuò)建工程由省發(fā)改委批準(zhǔn)立項，為省重點工程。該項目于2008年12月28日開工建設(shè)，完成投資4.53億元。項目起點位于329國道平東線應(yīng)家灣水庫附近，路線沿現(xiàn)有的329國道(興普大道)設(shè)東港高架橋穿越東港開發(fā)區(qū)后，接原朱家尖大橋，大橋擴(kuò)建工程線位于老橋線位的北側(cè)，與老橋橋梁凈距3至10米，終于原朱家尖大橋收費站處，路線總長4.3公里，橋梁總長3544.74米，其中東港高架橋長808米，朱家尖大橋拓寬段長2736.74米。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為公路一級，設(shè)計速度為每小時80公里。路線采用整體式路基，一般路段寬度…[詳細(xì)]
彩屯大橋本溪市區(qū)最長的橋是彩屯大橋。彩屯大橋原名華陽橋，位于太子河市區(qū)段下游，是連接平山與彩屯兩地區(qū)的主要通道，也是沈丹公路跨越太子河的主要橋梁，該橋始建于1940年，為9孔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全長224米，寬6米，大橋東側(cè)與木橋相連。1946年5月，東北民主聯(lián)軍撤出本溪市區(qū)時，因戰(zhàn)略需要將該橋的9孔炸毀3孔，同年秋季木橋亦被洪水沖毀。建國后于1951年開始對彩屯大橋進(jìn)行修復(fù)和擴(kuò)建，1952年竣工。修復(fù)后的大橋在原9孔、224米的基礎(chǔ)上，又延長了9孔220米，結(jié)構(gòu)形式與原橋相同。1959年6月，市政府?dāng)M定拓寬大橋設(shè)計方案，并已打好基礎(chǔ)，后因國民經(jīng)濟(jì)遇到暫時困難而停工。1969年恢復(fù)拓寬工程，于19…[詳細(xì)]
潤揚長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長江通道的重要組成部分，于2000年10月20日開工，2005年10月1日前建成通車。由北接線、北接線高架橋、北引橋、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南引橋、南接線、南接線延伸段9個部分組成。工程全長35.66公里（南延伸段12公里），在鎮(zhèn)江境內(nèi)全長21.749公里，占總長度的61%，其中主橋的鎮(zhèn)江境內(nèi)里程3.841公里，占主橋總長的74%。南汊懸索橋主跨1490米，是目前中國第一、世界第三的特大跨徑懸索橋。大橋通航凈空懸索橋為50米，可通過5萬噸級貨輪，斜拉橋為18米�？梢哉f，潤揚長江公路大橋是目前長江上第一座剛?cè)嵯酀?jì)的現(xiàn)代化組合型特…[詳細(xì)]
安慶長江大橋位于長江安慶段，全長5985.66米，主橋1040米，是萬里長江上第35座變天塹為通途的橋梁，上距九江長江大橋164公里，下距銅陵長江大橋96公里。大橋全線按雙向四車道、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速100公里/小時。安慶長江大橋建設(shè)創(chuàng)造了四項全國第一：從施工單位的選擇到首節(jié)鋼圍堰下水時間最短，僅用22天時間；從首節(jié)鋼圍堰下水到著巖封底時間最短，僅用80個工作日；鋼圍堰著巖精度(為1/660)最高，超出設(shè)計規(guī)范的6.6倍；在全國同類大橋建設(shè)中，安全建設(shè)零事故記錄保持時間最久。安慶長江大橋成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營至香港高速公路的交會點，從此，安慶這座歷史文化名域，打通…[詳細(xì)]
介 紹 是奧克蘭極富代表性的一處景致。大橋連接奧克蘭最繁忙的港口——懷提瑪塔海港南北兩岸，全長1020米�！ 〈髽蚪ㄓ�1959年,離海面高43米，由于那里經(jīng)濟(jì)和人口的快速增長，大橋的設(shè)計過載量已無法滿足需求，1969年又聘請日本專家設(shè)計，把大橋兩側(cè)加寬，由原設(shè)計的四股道增加到六股道，使大橋的過載量增加了1倍�，F(xiàn)在該大橋高峰時期一天可過往車輛115000輛以上。人們稱這個新增加的兩股道為“日本增加道”。另外，海港貨物的吞吐量也是新西蘭最多的�！ �(jù)說，在奧克蘭各個港口的帆船(艇)加起來就有十多艘，即平均每8個奧克蘭人就擁有一艘，而安置在港口的每艘船(艇)單是一年的租金就達(dá)1～2萬紐西蘭元，還未…[詳細(xì)]
建造楊浦大橋是實現(xiàn)“一年變個樣，三年大變樣”的重要的市政工程之一。楊浦大橋浦西段，坐落在楊浦區(qū)南部，沿寧國路、黃興路，在周家嘴路與內(nèi)環(huán)線高架道路相接，引橋長1172米，全橋長度為7654米。同南浦大橋一樣，它也是采用雙塔雙索面的斜拉橋結(jié)構(gòu)。它的主孔跨徑602米，比南浦大橋主跨424米還長178米，超過1991年時曾為世界第一斜拉橋的加拿大安娜西斯橋137米，又比當(dāng)時的“新斜拉狀元”，挪威的斯堪森特橋長72米，從而成為世界上舉世無雙、跨徑最長的斜拉橋。其主橋上有兩座雄偉挺拔的主塔，與南浦大橋不同，它們成倒鉆石型，好像一個倒Y字。主塔實高208米，比南浦大橋主塔高出54米，此外，塔頂?shù)难b飾物還有1…[詳細(xì)]
曲水大橋位于西藏曲水縣城西雅魯藏布江上，從拉薩出發(fā)，沿拉薩河向西南行駛約60公里到曲水大橋。過大橋沿雅魯藏布江向東行駛約40公里即到貢嘎機(jī)場，往右走就是去羊卓雍錯的道路。曲水大橋是重要的交通樞紐，極具戰(zhàn)略地位。是拉薩通往貢嘎機(jī)場的咽喉要道。著名的318國道從橋北穿過，東段直通川藏公路和滇藏公路。西經(jīng)日喀則南下樟木口岸通達(dá)尼泊爾的加德滿都，即中尼公路和新藏公路。北經(jīng)堆龍德慶縣連接青藏公路，橋南聯(lián)系廣大的藏南地區(qū)，東端是貢澤公路經(jīng)林芝八一鎮(zhèn)與318連接，西邊經(jīng)江孜南下經(jīng)亞東出境，連接錫金的甘托克。可以說，西藏境內(nèi)所有重要的公路干線都要通過曲水大橋。因此，這座大橋戒備森嚴(yán)，橋上沒有路燈。在夜晚，經(jīng)過…[詳細(xì)]
濁水溪為臺灣中部重要的分界河，由于河面廣闊，16世紀(jì)歐洲人所繪的臺灣地圖，甚至誤將臺灣分為北、南兩島。長期以來，兩岸人民往來時必須倚賴竹筏等交通工具，若遇上溪水暴漲，則嚴(yán)重影響兩地交通，因此一直有興建交通橋梁的議論，在此情況下，西螺大橋便應(yīng)運而生了。西螺大橋橫跨在濁水溪下游，是兩端分屬云林縣西螺鎮(zhèn)與彰化縣溪州鄉(xiāng)的桁架鐵橋。大橋于1937年（昭和12年）開始發(fā)包興建，日治時期主要的建設(shè)部分為橋墩，之后因戰(zhàn)爭鋼材挪作他用而中止建設(shè)，成為未成道路。國民政府遷臺之后，在美援下于1952年5月29日再度開工并于1952年12月25日完工，1953年1月28日正式通車。該大橋在完工之時曾是僅次于美國舊金山…[詳細(xì)]
國王大街大橋坐落于維多利亞州的墨爾本，于1961年4月12日建成通車，是一座上承焊接板式懸跨梁大橋，最大跨度為49米，橫跨雅拉河，連接南岸高架橋與與皇冠賭場及隨后幾年在它周圍建造的綜合娛樂城相通。最初的國王大街大橋共有八車道跨雅拉河——中間的雙向四車道連接國王大街和國王路，另外兩側(cè)各有兩車道連接著雅拉兩岸沿河路，此外，還有兩條人行道，南端上下橋的坡道連接到懷特曼街，從高架橋上通到地面。國王大街大橋方便了兩岸的居民，緩解了交通壓力，具有至關(guān)重要的作用。King Street Bridge 必去理由：墨爾本最重要的大橋之一 景點所在大洲： 大洋洲【Oceania】 景點所在國家/地區(qū)：澳大利亞[A…[詳細(xì)]
巴什拜大橋很久以前塔城和裕民之間的額敏河水流湍急，給過往行人、車輛帶來不便。一個鄉(xiāng)紳架了一座獨木橋，但不論是行人，還是牛羊馬匹，必須交費過橋。1940年，巴什拜有事過橋，恰逢一位窮苦牧民因交不起過橋費而慘遭毒打。他對著大打出手的惡奴怒吼道：“明年你們就不能在這里了”。第二年，巴什拜出資5.5萬元建造了一座木質(zhì)的大橋，并在橋頭設(shè)立了警衛(wèi)。這座大橋全長87米，寬6米，載重量25噸，1941年興建，1942年竣工。大橋的建成方便了來往的民眾，被當(dāng)?shù)厝俗鸱Q為巴什拜大橋。1976年國家投資48萬元，對巴什拜大橋進(jìn)行了改建，改建后的大橋為鋼筋水泥結(jié)構(gòu)。1978年竣工，共建5個橋墩，每個橋墩相距16.4米，…[詳細(xì)]
•蘭州黃河“第一彩虹橋”，連接蘭州黃河南岸雁灘和北岸鹽場堡交通的咽喉工程。景點介紹雁灘黃河大橋享有蘭州黃河“第一彩虹橋”的美譽，全長816米，橋型為三跨連續(xù)鋼管混凝土剛架系桿拱橋，橋面寬31米，西引橋長75米，東引橋長440米，為鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，由主橋、引橋、引道、輔道、雨水、照明等組成。雁灘黃河大橋位于蘭州市區(qū)東部，是蘭州市北出口與312國道銜接的樞紐工程，也是連接蘭州黃河南岸雁灘和北岸鹽場堡交通的咽喉工程。橋長791m，工程總投資1.728億元，于2001年1月開工建設(shè)，2003年竣工通車。大橋被蘭州市列為“十五”重點項目，是蘭州市的標(biāo)志性建筑。地址：甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū) 北…[詳細(xì)]