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各地旅游名勝推薦--橋梁篇
圣貝內(nèi)澤橋又名阿維尼翁橋，是一座著名的中世紀(jì)橋梁，位于法國(guó)南部城市阿維尼翁。法國(guó)民歌《在阿維尼翁橋上》的靈感就來源于這座12世紀(jì)所修建的22孔石橋，這座橋由此變得世界知名。這座橋最初橫跨羅納河，連接阿維尼翁和左岸的阿維尼翁新城，興建于1171年到1185年，原來的長(zhǎng)度為約900米，但因經(jīng)常遭受洪水而倒塌，不得不多次重建。1668年特大洪水后，這座橋的大部分被沖毀，終于不再使用。此后它被廢棄，沒有人試圖修復(fù)它。幸存的橋拱也陸續(xù)倒塌或被拆除，最初的22個(gè)橋拱今日只有4座保存下來。根據(jù)傳說，這座橋的建筑設(shè)計(jì)靈感來自當(dāng)?shù)啬镣ヘ悆?nèi)澤，一位天使命令他修建一座跨越這條河流的橋梁。起初他受人嘲笑，但是他奇跡…[詳細(xì)]
憲法橋是意大利威尼斯大運(yùn)河上的第四座橋梁，它由圣地亞哥•卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）設(shè)計(jì)，連接圣塔露西亞車站和羅馬廣場(chǎng)，在2007年遭到反對(duì)派政客的抗議。它完成于2008年，并在2008年9月11日晚向公眾開放。憲法橋的橋拱半徑為180米，有一個(gè)中央拱，兩個(gè)側(cè)拱和兩個(gè)低拱。和威尼斯眾多古典風(fēng)格的橋相比，憲法橋多了幾分現(xiàn)代化的特點(diǎn)，其橋身下部全部為大紅色，橋身兩旁則是透明玻璃，橋面是遞進(jìn)的臺(tái)階。自建城以后，這座橋受到了人們激烈的批評(píng)，有三個(gè)主要的引起不滿的原因：缺乏輪椅通道，缺乏必要性，現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格與威尼斯的中世紀(jì)裝飾形象格格不入。憲法橋的橋面相當(dāng)陡峭，這意味著…[詳細(xì)]
龍門大橋位于龍門山口，始建于1960年，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理陳毅元帥親題“龍門”二字。這座大橋是連接龍門東西兩山的重要通道，也是溝通洛陽(yáng)至豫西南各地交通的一座大型橋梁，如今成為洛陽(yáng)龍門石窟的標(biāo)志性建筑之一。龍門大橋橫跨伊河，處于龍門石窟游覽點(diǎn)入口位置上，東西兩端分別是白園和龍門石窟研究院。大橋全長(zhǎng)303.8米，兩端各有6米石拱作為橋下立交通道。去往龍門石窟的路上便能見到大橋，配上陳毅元帥的題字更是氣勢(shì)非凡。傍晚時(shí)分，落日余暉下的大橋也別有一番風(fēng)味。地址：洛陽(yáng)市洛龍區(qū)龍門石窟景區(qū)內(nèi)類型：橋游玩時(shí)間：建議10-20分鐘開放時(shí)間：2月1日-3月31日：8:00-17:00，閉館18:00；4月1日-10…[詳細(xì)]
導(dǎo) 游 ： 建議作為整個(gè)杭州城市觀光的南起點(diǎn)。站在并不寬闊的橋面上可以一覽六和塔全景，體會(huì)杭城依山傍水的味道。 看 點(diǎn) ： 本區(qū)游覽，以“登六和古塔，觀錢江大潮，賞宋城風(fēng)光，游未來世界”為基點(diǎn)，輻射“溯錢江之源，觀海寧大潮”為層面，適宜在秋高氣爽，農(nóng)歷八月-潮來臨之際游賞為最佳。介 紹 ： 西湖，雷峰塔還有錢塘江大橋是許多中國(guó)普通百姓對(duì)杭州的最初印象。這座由我國(guó)著名橋梁學(xué)家茅以升親自設(shè)計(jì)的大橋位于六和塔東側(cè)江面，始建為1937年，歷經(jīng)坎坷。它是我國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)建造的鋼梁雙層公路、鐵路兩用大橋，全長(zhǎng)1453米，其中江上正橋1072米，北岸引橋288米，南岸引橋93米。 小貼士：每年農(nóng)歷八月十五…[詳細(xì)]
雷根斯堡石橋是德國(guó)南部巴伐利亞州雷根斯堡的一座中世紀(jì)橋梁，跨越多瑙河，是雷根斯堡面向多瑙河老城區(qū)一側(cè)的地標(biāo)性建筑。它是除了主教座堂之外，雷根斯堡最有名的地標(biāo)。自2006年7月13日起被聯(lián)合國(guó)教科文組織列為世界遺產(chǎn)雷根斯堡歷史中心的一部分。這座橋的興建花費(fèi)了11年的時(shí)間，據(jù)推測(cè)，最有可能是從1135年至1146年，是德國(guó)最古老并且保存完好的石拱橋。它的設(shè)計(jì)者的靈感很可能是來自多瑙河下游羅馬帝國(guó)的圖拉真橋，位于現(xiàn)在的羅馬尼亞的德羅貝塔-塞維林堡。這座昔日的“世界第八大奇跡”長(zhǎng)310米，寬7米，高15米，共有16個(gè)橋拱，建成后成為世界上該類型橋梁中的規(guī)模最宏大者，也是800多年來烏爾姆和維也納之間唯…[詳細(xì)]
宮廷橋又稱冬宮橋，是圣彼得堡涅瓦河上的一座開啟橋，全長(zhǎng)260.1米，寬27.8米。此橋北接瓦西里島，南接冬宮與海軍部大廈之間的宮廷濱河路，通往冬宮廣場(chǎng)。像涅瓦河上其他橋一樣，夜間打開，使得在夜間這座城市的各個(gè)部分之間幾乎不可能徒步旅行。尼古拉一世解除了彼得大帝不允許在涅瓦河上興建橋梁的禁令，在目前橋梁的下游約50米興建了一座臨時(shí)浮橋。鑄鐵橋始建于1912年，由安德烈•普什尼斯基 （Andrey Pshenitsky）設(shè)計(jì)，因第一次世界大戰(zhàn)而工期耽延，1916年12月23日通車。設(shè)計(jì)受到嚴(yán)格控制，以防止橋梁阻擋從宮廷濱河路觀看瓦西里島上帝國(guó)藝術(shù)學(xué)院等建筑的視線。開幕一年后，宮廷橋更名…[詳細(xì)]
時(shí)代：清地址：浙江省湖州市南潯區(qū)雙林鎮(zhèn)北萬(wàn)魁、化成、萬(wàn)元三橋同跨雙林塘，均為三孔薄墩薄拱實(shí)腹石拱橋。2005年3月16日列入浙江省文物保護(hù)單位，2013年5月列入第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。化成橋?yàn)槿龢蛑凶钤缃ǔ�，由化成庵僧�?chuàng)建而得名，又因跨塘河，俗名塘橋。始建于元延祐年間，初為木橋，明洪武年間改為磚橋，永樂年間又易為木橋，至嘉靖年間始環(huán)以石。此后在明崇禎三年（1630年）、清乾隆五十八年（1793年）多次重修。今橋高6．6米，長(zhǎng)46米，寬3．4米。南北兩坡各設(shè)臺(tái)階。橋兩側(cè)置素面欄板，頂部鑿成吳王靠，欄板間嵌望柱16根。萬(wàn)元橋距化成橋東225米處，始建年代失考。清康熙年間構(gòu)木梁，名福成橋。雍正…[詳細(xì)]
安仁永和橋位于龍泉市安仁鎮(zhèn)境內(nèi)，距市區(qū)25公里，是浙江省保存最好最長(zhǎng)的廊橋。該橋?yàn)槟臼Y(jié)構(gòu)的廊屋橋，長(zhǎng)125.7米，寬7.5米，高13米，有廊屋42間，其下用條石砌筑石墩5座，橋墩間最大跨度為18米。南向有分水雁翅，墩上木梁雙向平衡展出，逐層加距伸出，縱鋪橋面。橋梁采用筒支、懸臂結(jié)合式的建筑方法，橋屋雕梁畫棟，飛檐雕梁畫棟，斗拱層疊，橋內(nèi)設(shè)欄桿、木凳。原名“永寧橋”，因安仁三坊村民并不安寧，曾發(fā)生過械斗，知縣出面調(diào)解，三場(chǎng)村民以團(tuán)結(jié)和好為重，共同籌資加固修建，故更名“永和”。其工藝精湛，別具匠心，有一定科研價(jià)值。全橋2臺(tái)、3墩、4孔，凈跨16．9，17．1，18．4米不等，系木石結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)支懸臂…[詳細(xì)]
蒲廟大橋原名邕寧邕江大橋，是廣西壯族自治區(qū)和南寧市的重點(diǎn)工程，列入國(guó)家交通部“八五”聯(lián)合科技攻關(guān)項(xiàng)目。該橋位于邕寧區(qū)蒲廟彩虹南路，北接青秀區(qū)莫村彩虹路，西聯(lián)邕橫公路，與桂東南公路網(wǎng)銜接，是服務(wù)大西南出海大通道，發(fā)展廣西經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。大橋?yàn)橹骺?12米的中承式鋼骨拱橋。結(jié)構(gòu)為兩條平行的鋼管鉿箱型截面拱肋，肋寬3.0～4.0米，肋高5.0～6.8米，矢高52米，矢跨比六分之一。其跨度居當(dāng)時(shí)世界同類橋梁之首。引橋?yàn)閮山M4×16米預(yù)應(yīng)為U型空心板。全橋總長(zhǎng)458.4米。橋面行車道12米，人行道2×3.45米，橋面總寬18.9米，縱坡2%。設(shè)計(jì)荷載：汽車一超20級(jí)；桂車—120；人群3.5千牛…[詳細(xì)]
瀘縣龍橋已考證的最早建造時(shí)間在北宋治平年間，明、清兩代建造最為盛行。在民國(guó)時(shí)期乃至現(xiàn)代，建橋雕龍的風(fēng)俗仍在延續(xù)。在官道所跨經(jīng)的主要河流上，由官方主持、民間參與；民間募資多在一般鄉(xiāng)道等必經(jīng)溪流上修建龍橋。瀘縣龍橋長(zhǎng)則有100余米、寬約10米；短有的僅有長(zhǎng)1米左右、寬約40厘米。橋墩在河流的上游一側(cè)雕有龍。圓雕龍與橋體大小相符，和諧統(tǒng)一。在瀘縣，許多石板梁橋上都有龍等雕刻裝飾。這樣的龍橋在今屬瀘縣范圍保存有140多座。其中龍腦橋已是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2006年6月，四川省人民政府公布瀘縣龍橋群為四川省文物保護(hù)單位。瀘縣龍橋在一個(gè)相對(duì)集中的地域內(nèi)廣泛分布，數(shù)量多且雕刻精美，橋梁建筑與龍雕造像構(gòu)成…[詳細(xì)]
圣三一橋是俄羅斯圣彼得堡跨越涅瓦河的一座開啟橋，連接卡緬內(nèi)島大街和蘇沃洛夫廣場(chǎng)。這是第三座橫跨涅瓦河的永久橋，1897年和1903年之間建成，長(zhǎng)582米，寬23.6米。該橋得名于其北端的舊圣三一大教堂，在20世紀(jì)被稱為“平等橋”（1918年至1934年）和“基洛夫橋”（1934年-1999）。1803年，建于1786年的沃斯克列辛斯基橋，從沃斯克列辛斯基大街附近被移到夏園。1825年，修建蘇沃洛夫橋，連接蘇沃洛夫廣場(chǎng)和圣三一廣場(chǎng)。1892年宣布舉行永久性的圣三一橋設(shè)計(jì)競(jìng)賽，有16個(gè)來自俄羅斯和歐洲的參賽者，其中包括巴黎艾菲爾鐵塔的創(chuàng)作者——法國(guó)工程師居斯塔夫•埃菲爾；最設(shè)計(jì)終獲勝者…[詳細(xì)]
臥龍橋位于北柵市河口，中國(guó)酒文化博物館以北，系單孔石拱橋，臥龍橋全長(zhǎng)31.46米，寬5米，高5.5米，為鎮(zhèn)上最高之橋梁。橋東坡32級(jí)，西坡30級(jí)，西堍朝南轉(zhuǎn)角處還有9級(jí)。臥龍橋拱圈為縱聯(lián)并列砌置，工藝精湛，建成于1719年（清康熙五十八年）。過橋沿北柵街向南即到永寧橋。歷史背景：據(jù)史料記載，臥龍橋最初建于明代，但當(dāng)時(shí)僅是一座小木橋，每逢雨天行人一不小心就會(huì)滑倒。相傳清康熙年間，橋旁居住一位姓朱的竹篾匠，生性善良。一天，他親眼看見一位孕婦過橋時(shí)落水而死，就立志募捐造橋。他削發(fā)為僧去化緣，取名廣緣，以鐵鏈穿肩，苦行奔走十余年，終于募得白銀三千余兩，于康熙五十五年（公元1716年）開始動(dòng)工建造石橋。…[詳細(xì)]
塞繆爾•貝克特橋位于愛爾蘭首都都柏林市內(nèi)，為都柏林最新的橋梁，已成為一個(gè)橫跨城市海上入口的地標(biāo)性可移動(dòng)建筑。這是一座斜拉橋，連接了利菲河南岸的約翰•羅杰森碼頭和北岸的北墻碼頭及行會(huì)街。這座建設(shè)性大橋以愛爾蘭著名作家塞繆爾•貝克特的名字命名。塞繆爾•貝克特橋主跨為123米，梁寬28米－33米，鋼彎橋塔高46米，由圣地亞哥•卡拉特拉瓦設(shè)計(jì)（Santiago Calatrava），于2007年開工建設(shè)，2009年12月10日建成通車。大橋位于市中心的東方，地處新開發(fā)的港區(qū)“心臟”，為私家車、公交車、自行車以及行人提供了一條便利的通道，并對(duì)周…[詳細(xì)]
鋼鐵工人紀(jì)念第二海峽橋是不列顛哥倫比亞省大溫哥華地區(qū)內(nèi)一條懸臂橋，橫越布勒內(nèi)灣的第二海峽，連接溫哥華市東部及北岸的北溫區(qū)。大橋隸屬不列顛哥倫比亞省1號(hào)公路，全長(zhǎng)1292米，主橋跨則為335米。大溫地區(qū)的居民常將此橋稱為第二海峽橋，但此名稱正式上則指鋼鐵工人橋旁的鐵路專用橋。在此橋興建之前，布勒內(nèi)灣第二海峽兩岸是由鐵路和汽車兩用的第二海峽橋連接，而新汽車大橋的工程則于1957年展開。然而，興建中的大橋卻于1958年6月17日崩塌，導(dǎo)致79名工人掉進(jìn)30米以下的海灣，當(dāng)中18名工人罹難。兩天后，一名在現(xiàn)場(chǎng)水域?qū)ふ沂й櫿叩耐苋擞瞿纾钏劳鋈藬?shù)上升至19人。事后調(diào)查報(bào)告指出，負(fù)責(zé)大橋設(shè)計(jì)的工程師計(jì)算出…[詳細(xì)]
源洪橋位于東林鎮(zhèn)青聯(lián)村新橋頭村的一條溪溝中。建于宋代，歷經(jīng)元、明、清至現(xiàn)在，依然保存較好且發(fā)揮著交通作用。南宋嘉泰《吳興志》中的菁山“山源橋”很有可能為此橋。該橋?yàn)閱慰资皹�，南北西南走向。橋長(zhǎng)16米，橋?qū)?.9米，面積約46平方米。整橋用武康石砌筑，橋拱分節(jié)并列砌置，拱券整體呈弧形，無(wú)券瞼石。其上置壓劵石與仰天石，壓券石兩端設(shè)系梁，系梁端首為浮雕團(tuán)花紋；仰天石與橋面平，兩側(cè)置橋欄。橋面由三大塊條石并列鋪成，總體呈弧形。兩坡無(wú)踏步，但設(shè)有馬道。金剛墻用長(zhǎng)方形塊石錯(cuò)縫疊砌，其中置天盤石作橫向牽拉結(jié)構(gòu)。源洪橋的雕刻藝術(shù)繁縟，欄板做成須彌座式樣，壓劵石浮雕出乳釘紋、兩端為如意紋裝飾，天盤石兩端用減地…[詳細(xì)]
紫陽(yáng)橋，初名“壽民橋”，位于歙縣城東南漁梁壩下，因西近秀麗的紫陽(yáng)山麓，故有現(xiàn)名。橋建于明萬(wàn)歷年間，此橋?yàn)榫趴资皹�，長(zhǎng)140米，寬10米，高14米，孔徑12.4米，所用石料為紅砂巖。橋?yàn)榭h內(nèi)古橋之最高、最寬者，往來船只可不落風(fēng)帆桅桿從橋下通過。據(jù)說此橋開始募資籌建時(shí)，雖有許多人解囊應(yīng)募，卻未集足銀兩。這時(shí)，人們見一位身穿麻布衣的買灰人也趕來湊熱鬧，便諷刺他：“憑你這副模樣。也敢來出錢造橋嗎？”豈知買灰人慨然允諾：“我個(gè)人單造一孔。”后來，他說到做到，單憑個(gè)人出資，在東端倚山建造起第一個(gè)橋孔，且又高又寬，氣勢(shì)非凡。這樣一來，原來那些解囊者只好傾盡錢財(cái)，按第一孔的高度和寬度續(xù)建其它八孔，但終因財(cái)力…[詳細(xì)]
太平橋又名河西橋，始建于宋端平元年（1234年），初為浮橋。元朝末年（1310～1360年）因兵亂被毀，改建為木橋。明弘治年間（1488～1506年）改建為石橋。明萬(wàn)歷年間（1573～1619年）整修1次，清康熙56年(1717年)重修，清乾隆9年(1744年)擴(kuò)建為大型石拱橋。清道光17年（1837年）和道光22年(1842年)2次遭洪水沖擊受損。道光23年(1843年)重修，歷時(shí)7年，于清咸豐2年（1850年）竣工，用銀10萬(wàn)余兩。清光緒11年（1885年）和光緒23年（1987年）先后整修2次，每次用銀千余兩。民國(guó)18年（1929年）蕪?fù)吐缝ǹh至屯溪段建成后，該橋被利用通行汽車。太平橋主…[詳細(xì)]
在西班牙除了可以觀賞斗牛外，其他的驚喜也不斷的沖擊著人們的視覺，其中最知名的一個(gè)就是名為“新橋”的一座橋梁。新橋坐落于西班牙的南部城市龍達(dá)，橫跨埃爾塔霍峽谷(El Tajo gorge)，將龍達(dá)這個(gè)具有悠久歷史和風(fēng)景如畫的城市一分為二。新橋是跨越120米埃爾塔霍峽谷的三座橋梁中最新、最大的一座，始建于1751年，共修建42年，據(jù)稱造成50名工人死亡。極為特別的是中段的橋拱暗藏了一間約60平方米大小的房間，這間小室的利用率很高，最為人熟知的用途是作為死刑犯的拘留所，尤其在西班牙內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期，雙方都將其用來關(guān)押和折磨對(duì)方的犯人。當(dāng)然現(xiàn)在已封閉，只能從橋的側(cè)面遠(yuǎn)遠(yuǎn)地觀望一下。來此的游客都由衷佩服三千年前…[詳細(xì)]
武漢長(zhǎng)江大橋位于武漢市內(nèi)。大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間。是我國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。上層為公路橋。寬約20米，為4車道。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無(wú)阻。正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常宏偉。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，遠(yuǎn)望四面，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，使…[詳細(xì)]
胯下橋“胯下橋”位于淮陰縣碼頭鎮(zhèn)碼頭小學(xué)大門外東南角數(shù)十步，是古淮陰縣治所在地的繁華市中心。面北有小溝通胭脂塘，溝上架筑小橋。原址有圈門，門前有碑，上刻“韓信胯下受辱處”，現(xiàn)遺址只留條石。明萬(wàn)歷年間，好事者將古跡移至淮安座城，現(xiàn)淮安市內(nèi)尚有“胯下橋”牌樓存跡。漢初三杰之一的韓信,年輕時(shí)曾受過胯下之辱,這故事早已為我國(guó)人民所熟知。原來事情是這樣的:在淮陰屠宰市場(chǎng)中有全年輕人欺侮韓信說:你雖然長(zhǎng)得高大,喜歡帶刀劍,其實(shí)內(nèi)晝十分膽怯的。罷見韓信沒有反應(yīng),這個(gè)年輕人得意地看看圍在四周的人,又對(duì)韓信說:你舍得死,就用劍來刺;舍不得死,就從我兩腿間爬過去!韓信仔細(xì)地打量了一下對(duì)方,最后決定伏下身子,從對(duì)方…[詳細(xì)]