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各地旅游名勝推薦--橋梁篇
毗鄰磨基山、橫臥長(zhǎng)江的是夷陵長(zhǎng)江大橋，總投資6.1億元，于1998年11月28日動(dòng)工。全長(zhǎng)3246米，主橋長(zhǎng)936米，橋面寬23米，是長(zhǎng)江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設(shè)中先后運(yùn)用了20項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。至此，宜昌市已擁有枝江鐵路大橋、宜昌長(zhǎng)江公路大橋、夷陵長(zhǎng)江大橋、西陵長(zhǎng)江大橋4座長(zhǎng)江大橋，駕起了宜昌經(jīng)濟(jì)騰飛的橋梁。工程概況夷陵長(zhǎng)江大橋位子湖北省宜昌市，是聯(lián)系宜昌市南、北兩岸跨越長(zhǎng)江的城市橋梁。橋位距葛洲壩水利樞紐大壩下游約7.6km，橋址區(qū)江面寬約800m，最大水深約23m。建設(shè)結(jié)合橋址區(qū)航道具體情…[詳細(xì)]
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，已經(jīng)成為中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長(zhǎng)的橋梁。該國(guó)家高速全長(zhǎng)3710公里，由不同省(市)多段高速公路組成。如果從起點(diǎn)一直編到終點(diǎn)，過大的里程樁號(hào)反而讓司機(jī)無法判斷在某省的行駛里程，也不利于當(dāng)?shù)毓凡块T進(jìn)行管理。因此，按照交通部編制的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，各省均自行編制本省的里程樁號(hào)。沈海高速由北向南，從江蘇進(jìn)入浙江。銜接杭州灣跨海大橋就是嘉興境內(nèi)的大橋北岸…[詳細(xì)]
滇西保山市與永平縣之間的瀾滄江上的霽虹橋，近年來經(jīng)專家們考證，確認(rèn)它是我國(guó)現(xiàn)存最古的鐵索橋。追溯這座古橋的歷史，既能窺見云南古代各族人民的智慧，又可從一個(gè)側(cè)面了解云南古代的交通狀況。瀾滄江，發(fā)源于青海唐古拉山東北部。經(jīng)西藏進(jìn)入云南省境內(nèi)，向南流經(jīng)迪慶、麗江、大理、保山、臨滄、思茅和西雙版納，然后出境，國(guó)外稱為湄公河。瀾滄江從西藏進(jìn)入云南的1000多公里流程中，穿過橫斷山脈的千里縱谷，兩岸山大谷深，懸崖峭壁，河道礁石密布，險(xiǎn)灘眾多，水量隨季節(jié)變化，給航運(yùn)帶來不便�！案艉尤绺籼�，渡河如渡險(xiǎn)”。幾千年來，居住在兩岸的各族人民，為征服這一天險(xiǎn)，在江上開辟了無數(shù)的渡口，架設(shè)了許多橋梁，其中，歷史最悠久的…[詳細(xì)]
天星橋景區(qū)位于黃果樹大瀑布下游7公里處，這里主要觀賞石、樹、水的美妙結(jié)合，是水上石林變化而成的天然盆景區(qū)。如果說黃果樹大瀑布的特點(diǎn)是氣勢(shì)磅礴，天星橋區(qū)則是玲瓏秀美�！帮L(fēng)刀水劍刻就萬傾盆景，根筆藤墨繪制千古絕畫”的對(duì)聯(lián)，概括了天星橋景區(qū)的神韻。這里有三個(gè)連接的片區(qū)即天星盆景區(qū)、天星洞景區(qū)、水上石林區(qū)。天星盆景區(qū)位于三岔河的伏流表面和河道的兩側(cè)。這是一片水上石林景觀，面積0.19平方公里，這里有大大小小的天然山石、水石盆景。彎彎曲曲的石板小道，穿行于石壁、石壕、石縫之中，逶迤于盆景邊石之上。沿小道游覽，抬頭是景，低頭是景，前后左右皆成景，仿佛到了天上的仙境,地下的迷宮。主要景觀有步步景、一線水、空…[詳細(xì)]
據(jù)明、清《蒙城縣志》載，蒙城舊有土城，開南、北、西三門。東面因渦水環(huán)繞，故未立門。明正德六年（1511）改筑磚城，增開東門及小北門（因這段渦河逐漸往東北改道），并在城墻外面開挖護(hù)城河，城內(nèi)開挖內(nèi)城河，以泄積水。然而內(nèi)外城河的蓄水量畢竟有限，由于不通渦河，遇到大水之年，城廂內(nèi)外依然積水成災(zāi)。于是又在北門外順河街東、西兩頭各挖一條排水溝，導(dǎo)積水入渦。天長(zhǎng)日久，兩條排水溝越?jīng)_越寬，越流越深，影響了交通。清光緒十四年（1888年），宿州統(tǒng)領(lǐng)陳懷德，家住本縣東北二十五里陳圩孜，目睹百姓進(jìn)城不便，甚感憂慮。一次，陳懷德返蒙，正值大雨過后，溝水漲滿，濤濤而下，兩岸擠滿了行人，無法通過，有急事的只得涉水。陳懷…[詳細(xì)]
岑港大橋是舟山連島大橋中最短的一座，也是靠近舟山島的一座橋，過橋就可以下高速了。岑港大橋是舟山跨海大橋中從本島伸展出來的第一座橋梁,連接著岑港和里釣島,舟山是中國(guó)新興的海島港口旅游城市，具有顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和得天獨(dú)厚的“漁、港、景”自然資源，建設(shè)舟山跨海大橋，構(gòu)筑出一條全天候的舟山——大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼，變成同大陸相連的半島，成為大陸伸向海洋的港口城市，實(shí)現(xiàn)了海島同大陸的連接，把發(fā)展海島特色經(jīng)濟(jì)與大陸比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)密切結(jié)合起來，把中國(guó)最好的深水岸線資源與廣大幅地密切結(jié)合起來，對(duì)進(jìn)一步開發(fā)舟山海洋資源，推動(dòng)浙江省、長(zhǎng)江三角洲乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的意義。岑(cén)港大橋…[詳細(xì)]
文溪廊橋文溪廊橋坐落在永定縣培豐鎮(zhèn)文溪村口，在培豐鎮(zhèn)與坎市鎮(zhèn)的交界溪口處。文溪廊橋?yàn)閱慰讐臼Y(jié)構(gòu)，中間高，兩端低，上面加蓋屋宇，南北跨過文溪河。橋身全部為長(zhǎng)石條砌成，鵝卵石鋪設(shè)形成巨大的單拱石橋，就像一道美麗的彩虹駐足在峽口。橋?qū)捈s5米，從橋的北端入口處到南端出口處，長(zhǎng)約60米。以淡紅琉璃瓦鑲嵌而成的磚混水泥廊屋，三層屋檐疊嶂，中間0最高，兩邊各以一層低分，橋頭南北兩旁樓亭最低，呈對(duì)稱式。東面軒窗，西面密墻。橋外置屋檐形成雨披。四周屋檐與峰巒相應(yīng)，飛檐翹角。屋宇里有兩個(gè)神龕并列排開，當(dāng)中供奉兩神位：左為趙公明元帥，是民間財(cái)神；右為玄天大帝，是讀書人求取功名常拜的神位。兩旁有一副對(duì)聯(lián)：“通天下財(cái)…[詳細(xì)]
東廟橋時(shí)代：宋地址：江蘇省蘇州市吳江區(qū)全橋除民國(guó)年間增置花崗巖欄石、望柱外，其他均由初建時(shí)的武康石構(gòu)筑。武康石也叫紫石，石面布有細(xì)小的蜂窩眼，顏色深赤，原產(chǎn)于浙江省武康（已于1958年并入德清縣），宋代及元代時(shí)，江南一帶常用這種石頭來造橋，東廟橋上的大部分構(gòu)件為此石，可佐證其的最初建造年代確實(shí)是在宋代。水盤石和排柱渾厚穩(wěn)重，排柱與橫系石平接嚴(yán)密。每根石梁均從兩端向中間逐漸增厚，外側(cè)又鑿有弧度，整個(gè)橋面略呈拱形，造型美觀。次孔石梁邊端分別鐫刻如意云圖案，形成各異，飄然生動(dòng)。東廟橋的構(gòu)造技術(shù)頗有特色。其底盤石和排柱渾厚穩(wěn)重，排柱與橫系石平接嚴(yán)密，受力勻稱。三孔橋面架設(shè)六根石梁，石梁間鋪設(shè)石板。每根…[詳細(xì)]
仙人橋在新晃城西9公里的大灣羅鄉(xiāng)高寨村。清代道光五年（1825）刊印的《晃州廳志》狀其景：“兩峰對(duì)峙，溪壑幽深，寬約二三丈，石塊壘成雁齒，懸架溝上，如一線千鈞，欲墜不墜。游覽者莫不卻步震駭。橋下有洞，曰龍?zhí)丁O沱淵源，一若與橋別成幻景�！眰髡f這座石橋是一位仙人在一夜之間架設(shè)的，所以叫做“仙人橋”。仙人橋是新晃縣內(nèi)極負(fù)盛名的名勝之一，歷史上曾經(jīng)有不少墨客騷人到此吟詩作賦，亦有僧侶為迷戀它的景色而在此棲居終身。仙人橋，多麼美麗的名字，多麼令人向往的地方。它是故鄉(xiāng)的一座自然奇觀。在巍巍兩峰夾峙之間，鬼斧神工般地，重重石塊壘成一座天然的橋梁。橋面兩側(cè)怪石突兀，下面是深深的溪壑。橋底雜花生樹，古洞瀑布飛…[詳細(xì)]
船橋莊是朝鮮時(shí)代的貴族李乃蕃(1703~1781)在江原道江陵市修建的高級(jí)住宅。1965被指定為國(guó)家第5號(hào)重要民俗材料。船橋莊的“船”是指交通工具，據(jù)說建造船橋莊時(shí)門前就是鏡浦湖，因此進(jìn)出都必須以船為交通工具。 以前周長(zhǎng)達(dá)12km的鏡鋪湖由于長(zhǎng)年泥沙堆積，湖周長(zhǎng)慢慢縮小到4km，湖心的深度也只有1~2m。現(xiàn)在在船橋莊已經(jīng)看不到鏡浦湖了。 船橋莊一直由李乃蕃及其子孫后代居住，300多年間傳統(tǒng)房屋樣式保存完好，曾被韓國(guó)KBS電視臺(tái)[ Korean Broadcasting System ]評(píng)選為韓國(guó)十大最美的傳統(tǒng)房屋之一。 船橋莊內(nèi)最有名的建筑就是男主人居住的悅話堂。所謂悅話堂是指一家人相…[詳細(xì)]
又名德慶橋，位于吳江市蘆墟鎮(zhèn)莘塔老街中市，橫跨市河?xùn)|、西兩岸。“里仁”語出《論語·里仁》“里仁為美”。明代始建。清康熙四年（1665）重建后圮。清乾隆二十年（1755），由敬萱公尚德與好善之士玉田公計(jì)議共捐資二百金易址再建，改名德慶橋。民國(guó)18年（1929）重修。民國(guó)21年7月，又支銀元1696元，再度重修。1994年7月29日列為吳江市文物控制單位花崗巖梁式單孔橋，東西走向。全長(zhǎng)13.7米，中寬2.5米，堍寬3.35米，孔高4米，跨徑5.8米。東、西堍各有14、15級(jí)石級(jí)。橋面上兩側(cè)各有7根鐵鑄欄桿，是民國(guó)18年重修時(shí)澆鑄的，用圓柱形鐵桿橫連起來，作為過橋行人的扶手以圖安全，鐵柱上至今還可以…[詳細(xì)]
古蒲塘橋蒲塘橋，位于溧水縣蒲塘鎮(zhèn)南，是溧水縣現(xiàn)存的最大的一座古橋。據(jù)縣志記載，蒲塘河又名老新橋河，經(jīng)石臼湖通揚(yáng)子江，逶迤不竭。舊有蒲塘橋，為溧水至宣城驛路上的大橋，南宋末橋廢。官府在此設(shè)蒲塘渡，有司以丁夫操舟濟(jì)人。元兵渡江后，此渡口一度停辦。元代皇慶元年(1312)溧水州同知倪顯，教授陳瑞究復(fù)設(shè)蒲塘渡。但“春夏水湍激，秋冬水落，旁石峻險(xiǎn)，輒壞舟。行者于是乎告艱矣”�！昂胫伍g(元公1488─1505年)巡撤侶公道經(jīng)之，命有司勸邑之富民并力復(fù)橋，未果�！逼浜螅孛褛w琪兄弟請(qǐng)獨(dú)自建橋�！爸鹁杷e蓄購石募工匠……所費(fèi)無慮三千金，皆出自己囊，無一毫取諸他。”橋始建于明正德三年(1508年)春二月，落成于…[詳細(xì)]
潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋景區(qū)潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長(zhǎng)江通道的重要組成部分。工程全長(zhǎng)35.66公里(南延伸段12公里)，由北接線、北接線高架橋、北引橋、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南引橋、南接線、南接線延伸段9個(gè)部分組成。南汊懸索橋主跨1490米，是目前中國(guó)第一、世界第三的特大跨徑懸索橋；北汊橋采用(176+406+176)米的三跨雙塔雙索面鋼梁斜拉橋，全線采用雙向六車道(南延伸段四車道)高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)，南延伸段120公里/小時(shí)。大橋通航凈空懸索橋?yàn)?0米，可通過5萬噸級(jí)貨輪，斜拉橋?yàn)?8米。整個(gè)工程項(xiàng)目總投資57.8億元，建設(shè)工期5年…[詳細(xì)]
藤橋墓群位于海南省三亞市海棠灣鎮(zhèn)東溪村東3公里處。三亞在古代就是我國(guó)海外貿(mào)易的重要交通門戶，也是我國(guó)和各國(guó)商船主要航行線路必經(jīng)之地之一，是古代絲綢之路的中轉(zhuǎn)站。許多阿拉伯國(guó)家的伊斯蘭教徒來到三亞，在這里定居，多年后客死三亞，于是就有了如今伊斯蘭教徒古墓群。藤橋伊斯蘭教徒古墓群在番嶺坡海灘沙丘上，其范圍東西長(zhǎng)約1000米，南北寬約500米。占地20.1畝。目前可看到墓碑的墓尚有42座。古墓均為豎穴土坑墓，上無封土，長(zhǎng)1.8—2米，寬0.8—1米，深1.2米，沒有葬具和隨葬品。其墓和墓碑均用海邊的珊瑚石制作堆砌，相對(duì)集中，排列有序，沒有葬具和隨葬品，遺體安葬在沙灘上的坑道里，頭朝西北(或北)，腳向…[詳細(xì)]
吳門橋位于位于蘇州古城西南盤門外，跨古運(yùn)河（護(hù)城河），為陸路出入盤門的必經(jīng)通道。該橋?yàn)楸彼纬踅ㄇ宕匦薜膯慰资瘶�，橋以蘇州金山花崗巖構(gòu)筑，雜有少量宋代舊橋所遺的武康石。橋身全長(zhǎng)66.3米，中寬4.8米，拱券凈跨16米，矢高9.85米，拱券石10排，長(zhǎng)系石11根，縱聯(lián)并列砌置。自水盤石面至橋欄頂通高11米。南北坡各有步階50級(jí)，全以整塊條石鋪設(shè)。北端金剛墻左右兩翼均砌有寬約0.6米的纖道，為古代纖夫穿越橋洞而設(shè)的便民設(shè)施。該橋欄鑿成凹凸?fàn)�，猶如通長(zhǎng)靠背椅子。橋額陰刻楷書橋名，橋門正中冠有「吳門橋」三字，間壁明柱一面刻“蘇省水利工程總局重修”，一面刻“同治十一年壬申夏四月”。吳門橋?yàn)榻K省現(xiàn)存最高…[詳細(xì)]
導(dǎo) 游 大橋有6個(gè)車道，平均每天有10萬輛車的客流量，進(jìn)城的司機(jī)必須付費(fèi)。在橋兩端臨海灣的一側(cè)設(shè)有觀景臺(tái)和停車場(chǎng)，托爾廣場(chǎng)邊設(shè)有一大型的禮品店。橋上風(fēng)很大，橋的兩側(cè)設(shè)有約1.2km長(zhǎng)的步行道，供行人與腳踏車通行，往返需要一個(gè)小時(shí)�！� 看 點(diǎn)眺望最佳地點(diǎn)： 1.橋身南側(cè)的尖兵堡Fort Point�！ �2.在靠近莎薩利托的觀景點(diǎn)Vista Point 3.大橋另一邊靠西的了望臺(tái)Battery Spencer都是觀景的好地點(diǎn)。 介 紹 每當(dāng)人們?cè)竭^太平洋進(jìn)入北美大陸的舊金山時(shí)，首先映人眼簾的便是一座飛架于海灣之上的巨型吊橋，這就是聞名遐邇的金門大橋。 金門大橋(Golden Gate B…[詳細(xì)]
富觀橋舊名慶榮橋，位于吳江市同里鎮(zhèn)倉場(chǎng)弄北部。元代至正十三年（1353）里人寧成始建，初名為慶榮橋。明成化二年（1466）里人顧寬再建。清康熙五年（1666），里人沈敬宇募資修建，易名富觀橋。清嘉慶十八年（1813）修建（橋南堍西側(cè)橋石上鐫有“大清嘉慶十有八年歲次葵酉里人募捐修建”字樣）。1997年9月15日列為吳江市文物保護(hù)單位。單孔石拱橋，南北走向。全長(zhǎng)34米，寬2.85米，矢高5.1米，跨徑9.4米。橋面上北邊橋坡中段，建有4平方米的平臺(tái)，東邊橋面設(shè)有坐欄（條石）供過往行人休憩。橋北直角相交著兩個(gè)橋臺(tái)，分別向西、北延伸，有石階14級(jí)和15級(jí)。早先，在橋面上曾筑有木柵欄，作為防守之用。拱券…[詳細(xì)]
龍津橋位于舒城縣城關(guān)鎮(zhèn)南門外的南溪河上。南溪又名鷗溪，古稱龍舒水。過去這里河道寬闊，水量充足，航運(yùn)發(fā)達(dá)。給東西水運(yùn)帶來方便，但也給南北交通造成阻隔。大約在南宋時(shí)期此處就建有渡口，舒城人為紀(jì)念北宋大畫家李公麟，稱此渡為“龍眠古渡”，北岸還有“公麟巷”。地以名人傳，在此渡口處架橋也就聲名更高了。據(jù)萬歷《縣志》記載，南門石橋始建于明代。“嘉靖中知縣尤時(shí)雍初建石橋，后復(fù)傾圮，數(shù)年以來素欲建橋而未有主者，萬歷中知縣陳魁士始建�！睋�(jù)“藝文志”存錄當(dāng)時(shí)廬州太守葉逢春所撰《舒城縣新建龍津橋記》所載：“橋鎖河流，狀之若龍”，故有龍津之命名。龍津橋于明萬歷七年在舊南橋址上所建，原為十三垛平鋪石板橋，清初為戰(zhàn)火所毀…[詳細(xì)]
上海長(zhǎng)江大橋工程是上海到崇明越江通道南隧北橋的重要組成部分之一。它起于隧道長(zhǎng)興島登陸點(diǎn)，沿地面橫穿長(zhǎng)興島，由長(zhǎng)興島東北部跨越長(zhǎng)江口北港水域至崇明島陳家鎮(zhèn)，與崇啟通道工程相接，全長(zhǎng)16.63公里。上海長(zhǎng)江大橋隧橋規(guī)模世界最大。長(zhǎng)江隧橋總長(zhǎng)度達(dá)25．5公里，由全球最大直徑隧道和世界最大公路軌道合建斜拉橋組成，堪稱目前世界規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程。同時(shí)，打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀(jì)錄，最深處在水下55米，江底隧道無滲漏。 長(zhǎng)江大橋的主塔造型不同于楊浦大橋的倒Y型，也不同于徐浦大橋的A字型，更不同于南浦大橋的H型，而是 “人”字形單塔設(shè)計(jì)，平直的橋面從腰際穿過，寓意著天人合一的理念。因此，作為今…[詳細(xì)]
七橋甕明代稱上坊橋，清代改稱七橋甕，因橋的構(gòu)筑是七孔半圓形的石拱，拱形如甕，故民間俗稱為七橋甕。七橋甕建于明代初期，地處南京城東南，地理位置十分重要，橫跨秦淮河，是進(jìn)城的咽喉之一，歷來為兵家必爭(zhēng)之地。特別是太平天國(guó)建都天京（今南京）的十余年間，為擊退清兵，這里發(fā)生多次激戰(zhàn)，辛亥革命光復(fù)南京之役中，江浙聯(lián)軍也曾在此大敗清軍。七橋甕是南京地區(qū)著名的石拱橋，也是現(xiàn)存規(guī)模最大的磚石構(gòu)筑拱橋。全長(zhǎng)99.4米，寬13米，高25米，橋身酷似彎弓，全部青石花崗巖疊砌，石料長(zhǎng)寬各0.65米，厚0.18米，橋身質(zhì)地堅(jiān)固。中間橋甕為最大，其余兩兩相對(duì)，依次縮小，橋拱上方，沿橋雙側(cè)各嵌有15只面目猙獰的獸頭石刻，雕刻…[詳細(xì)]