新白云國際機場

新白云國際機場位于白云區(qū)人和鎮(zhèn)以北與花都市新華鎮(zhèn)以東交界處，距廣州市中心海珠廣場直線距離為28公里，總投資逾200億人民幣，是我國首個按國際樞紐機場標準進行規(guī)劃設計的超大型樞紐機場，也是目前國內規(guī)模最大、功能最先進、現代化程度最高的國際機場，是全國三大樞紐機場之一。該機場榮獲“2005年中國十大建設科技成就”。新白云國際機場是廣州市的一個新標志性建筑、一個展示新廣州形象的窗口、一個廣州市民喜愛的新景觀。

由于采用了智能化的管理系統(tǒng)，廣州新白云機場成了全球最“聰明”的現代化國際機場之一。新白云機場候機樓擁有智能化電腦管理系統(tǒng)，就像人一樣也“知冷知熱”、“知明知暗”。機場候機樓僅各類電梯就有160多部，各種燈光照明系統(tǒng)應有盡有。這些設備全部由電腦來管理：在候機樓內，如果某一個區(qū)域的人數少到一定程度，電腦系統(tǒng)便會感應到，減暗那個區(qū)域的燈光；候機樓內不同區(qū)域的空調系統(tǒng)可隨時自動調節(jié)溫度，以保證旅客候機舒適。為確保旅客托運的行李隨時“跟著”主人走，新白云機場引入了世界上最先進的行李自動分揀系統(tǒng)，平均每分鐘可分揀1萬件行李。從分揀到送上運輸車，整個過程只需4分鐘。該系統(tǒng)還可大大縮短乘機中轉時間，旅客中轉時只需要辦理自己的登機轉乘手續(xù)，行李分揀系統(tǒng)可自動將旅客行李轉送到旅客將要乘坐的下一個航班。新白云機場還將啟動中國首個“行李再確認”系統(tǒng)，一旦行李已經上機但旅客突然有急事不能上機，“行李再確認”系統(tǒng)可在5分鐘內迅速指示出該行李的具體存放位置。

新白云機場的另一大亮點是啟用網絡智能化的空防安全防范系統(tǒng)，為安全保障打下堅實基礎。據介紹，該系統(tǒng)包括閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、出入口控制子系統(tǒng)、周界報警子系統(tǒng)。三個子系統(tǒng)通過計算機網絡技術互聯，形成一套功能完整的安全防范系統(tǒng)。

新白云機場二期工程預計近期動工，2009年前完成，工程總投資約75億元。由廣州東站至新機場的高速軌道線路也將在年內動工建設。

新機場二期工程總投資約75億元，工程主要分四部分：東南站坪擴建；東三、西三指廊及連廊擴建；新建一座30萬平方米的國際候機樓；新建一座年貨運處理量50萬噸的中性貨運倉庫等。從廣州東站至新機場的軌道交通線路長30多公里，設計時速120公里，將成為國內第一條速度最快的軌道線路，從廣州東站到新機場約20分鐘左右。

2005年7月，世界航空快遞運輸巨頭聯邦快遞將與廣東省機場管理集團公司簽約，聯邦快遞亞太轉運中心正式落戶廣州，該轉運中心將由菲律賓遷至廣州新白云機場。

聯邦快遞在廣州新白云機場設立的轉運中心將是其在亞太地區(qū)最大的運營樞紐，將承擔整個亞太30多個國家和地區(qū)的貨物處理，是亞太地區(qū)連接歐美地區(qū)的橋梁。據保守估計，該中心投入運營的第一年就可為廣州帶來近100萬噸航空貨物吞吐量。屆時廣州的航空貨運吞吐量將占全國總量的一半。

聯邦快遞新亞太轉運中心項目（包括停機坪、滑行道、分揀中心等）占地2446畝，建筑面積約8.11萬平方米，項目總投資為24.46億元，預計項目投產后第19年可收回全部投資。轉運中心的建設工程計劃2006年5月開始建設，可望2008年下半年投入運營。待新的亞太轉運中心建成后，聯邦快遞首批將計劃安排20架全貨機停放在新機場，機隊數量相當于國內全貨機的總和，每周約有150余架次貨運航班起降，貨運量可達12000噸至15000噸。

聯邦快遞亞太轉運中心作為國際貨物的中轉站，可以吸引更多的公司投資廣州，提升廣州國際物流樞紐港的地位。