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臺(tái)江碼頭

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臺(tái)江碼頭

臺(tái)江碼頭

臺(tái)江碼頭是臺(tái)江港內(nèi)所有客運(yùn)、貨運(yùn)碼頭的統(tǒng)稱(chēng)。北宋之前,大廟山以南區(qū)域尚是閩江水域。在大廟山南麓,沿岸沙灘(今下杭路)成為當(dāng)時(shí)來(lái)往船只的天然道頭(簡(jiǎn)易碼頭)。北宋元祐年間(1086—1093年),楞巖洲(今中亭街)從閩江水域外拓。隨后,瀛洲、蒼霞洲、義洲、幫洲亦相繼由于大批泥沙沖積連為一片陸地。沿江一帶多以灘、坡或石級(jí)作為供船只停靠的簡(jiǎn)易道頭,臺(tái)江港逐漸形成。

明弘治十一年(1498年),督泊鄧太監(jiān)在臺(tái)江地區(qū)河口尾開(kāi)鑿“直瀆新港”(直接到達(dá)新港),直通閩江。外國(guó)貢船可從閩江口直駛新港,臺(tái)江港區(qū)的中心移至水部門(mén)河口尾一帶,該段時(shí)期也成為臺(tái)江港對(duì)外貿(mào)易的興盛時(shí)期。同時(shí),臺(tái)江地區(qū)西部、西南部幫洲、義洲沿江一帶的道頭,如保留至今的攀龍道、尚書(shū)道、沙埕道(在今義洲閩江段),成為閩江上、中游貨船停泊場(chǎng)所。攀龍道江面上最多時(shí)停泊船只千艘以上,促進(jìn)臺(tái)江地區(qū)西部、西南部一帶商業(yè)發(fā)展。

清順治十三年、十八年(1656年、1661年),朝廷兩次下令禁海?滴醵辏1684年),開(kāi)放禁海,臺(tái)江港在開(kāi)放之列?滴跷迨辏1717年),又實(shí)行禁海,但仍允許福州與琉球國(guó)(今日本沖繩)貢船通航,歷時(shí)10年解禁。此時(shí),洪塘港口淤積,各處商船多直往臺(tái)江,使臺(tái)江地區(qū)貿(mào)易繁榮。

清道光二十二年(1842年)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后,福州被辟為五口通商口岸之一,英國(guó)輪船開(kāi)始進(jìn)出閩江口,臺(tái)江港成為東南沿海對(duì)外交通與貿(mào)易口岸,臺(tái)江地區(qū)商業(yè)繁榮,上下杭一帶多利用“福船”通行于福州與南方各地之間,利用“山東船”航行于山東、上海、溫州、寧波之間,進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)收獲頗豐。此外,尚有航行于福州至三都、沙埕、涵江、泉州的民間帆船數(shù)百艘,在臺(tái)江港江面出入。

民國(guó)時(shí)期,臺(tái)江港區(qū)的碼頭、道頭隨著港口貿(mào)易發(fā)展繼續(xù)增多。民國(guó)3年(1914年),福州建設(shè)第一條馬路時(shí),在其終點(diǎn)處的塢尾,建石砌新碼頭。民國(guó)16—19年(1927—1930年),從鴨姆洲至新橋仔分兩期填江辟地,并建6個(gè)碼頭和10個(gè)混泥土道頭。民國(guó)22年,臺(tái)江地區(qū)有第一至第六6個(gè)碼頭、55個(gè)道頭。民國(guó)23年(1934年),閩江航道經(jīng)疏浚后已可通較大商船,第五、第-頭因前沿水域較深,江面較寬,遂

在兩碼頭建造鐵浮船和鐵引橋,以供外海商輪停泊。民國(guó)25年(1936年)在蒼霞洲建恒昌埕碼頭(即今蒼霞平水碼頭),建造木質(zhì)客、貨浮碼頭各一座,改變?cè)摯a頭僅有石砌駁岸,不便上游船只靠岸的現(xiàn)狀。

1950年,新中國(guó)成立后,因水上客運(yùn)需要,解放大橋東側(cè)又新建擁有4個(gè)泊位的臺(tái)江客運(yùn)碼頭,并因戰(zhàn)備需要在沿江建成5座木質(zhì)浮碼頭(1974年后陸續(xù)被水泥浮船和鋼引橋替換)。1951年,整頓道頭,臺(tái)江港區(qū)和內(nèi)河被納入管理的碼頭、道頭有太陽(yáng)道、泗佛道、蟶蛤道、中選道、十三橋道、路通道、第四碼頭、第-頭等共40個(gè)。1960年后,碼頭建設(shè)繼續(xù)向鰲峰洲發(fā)展。1975年,鰲峰洲建塊石岸壁50噸級(jí)泊位9個(gè)。

1985年,因拓寬江濱路,臺(tái)江第五、第-頭辟為江濱公園;臺(tái)江第四碼頭作為駁運(yùn)碼頭;臺(tái)江第三碼頭改建為水上樂(lè)園;臺(tái)江第一、第二碼頭作為閩江下游客運(yùn)碼頭。1991年起,經(jīng)統(tǒng)一規(guī)劃,臺(tái)江港區(qū)沿閩江起自洪山橋至解放大橋之間,不再設(shè)置大碼頭。歷史上形成的臺(tái)江第一至第-頭,除一、二碼頭繼續(xù)作為閩江下游客運(yùn)碼頭外,其他均移作他用。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,陸路交通越發(fā)通暢便捷,閩江航道的貨運(yùn)和客運(yùn)功能則逐漸衰弱,臺(tái)江碼頭也告別了以往的興旺繁榮,漸漸淡出了人們生活,并因年久失修而破敗不堪。2007年,為做大做強(qiáng)濱江旅游市場(chǎng),全面提升海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)省會(huì)中心城市的形象和內(nèi)涵,福州市委、市政府作出了整合開(kāi)發(fā)閩江沿岸旅游資源,引進(jìn)實(shí)力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的水上旅游營(yíng)運(yùn)企業(yè),高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)推進(jìn)閩江游項(xiàng)目發(fā)展的重要決定,并將原臺(tái)江客運(yùn)碼頭更名為臺(tái)江旅游碼頭。

2008年5月,經(jīng)投資上千萬(wàn)元全面改造后的臺(tái)江旅游碼頭投入使用。新改造的碼頭融入了多種現(xiàn)代時(shí)尚元素,共設(shè)有6個(gè)泊位,可同時(shí)?12艘游船,成為了閩江岸線上的一道靚麗風(fēng)景線。為完善臺(tái)江旅游碼頭周邊的基礎(chǔ)配套,臺(tái)江區(qū)委、區(qū)政府還以臺(tái)江旅游碼頭為中心,在東起閩江大橋,西到青年會(huì)廣場(chǎng),南鄰閩江,北至臺(tái)江路的范圍內(nèi),以元洪城為龍頭,以青年會(huì)廣場(chǎng)等休閑娛樂(lè)設(shè)施為依托,通過(guò)改造南星澡堂、臺(tái)江影院等節(jié)點(diǎn),完善解放大橋至閩江大橋之間的岸線景觀,將商賈文化、飲食文化和碼頭文化等臺(tái)江三大傳統(tǒng)文化有機(jī)結(jié)合,全力打造歷史人文景觀相互交融,旅游、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)、餐飲等功能齊全的福州濱江旅游街區(qū),不僅在臺(tái)江旅游碼頭周邊凝聚了人氣、匯聚了人流,也讓沉寂多年的華聯(lián)、臺(tái)百歷史街區(qū)重?zé)ㄐ律?/p>

目前,經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展,閩江游項(xiàng)目已擁有游船4艘,總計(jì)374客位,2009年年內(nèi)再新增2艘游船,累計(jì)總運(yùn)力將近600客位;開(kāi)辟了青芝山、川石島、壺江島和馬尾船政文化等4條日游線路和鰲峰大橋至洪山橋間的夜游線路,閩江游項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

隨著閩江游項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展,臺(tái)江碼頭將迎來(lái)新的生命,再一次煥發(fā)青春!


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