九江長(zhǎng)江大橋始建于1973年12月,由鐵道部大橋工程局勘察設(shè)計(jì),第215橋梁工程處組織施工。是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后,我國(guó)在長(zhǎng)江上建造的第八座大橋,也是我國(guó)目前最長(zhǎng)、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。無論是橋的設(shè)計(jì)、施工工藝,還是新型建筑材料的使用等方面,都反映了我國(guó)迄今最先進(jìn)的建橋水平。九江長(zhǎng)江大橋鐵路橋長(zhǎng)7675米,公路橋長(zhǎng)4460米,江中有橋墩10個(gè),共架設(shè)11孔鋼梁,最大跨度216米,最小跨度126米。整個(gè)大橋設(shè)計(jì)新穎,造型優(yōu)美,工藝獨(dú)特,雄偉壯觀。大橋鐵路引橋采用的無碴無枕預(yù)應(yīng)力箱形梁,在我國(guó)建橋史上還是第一次。主河槽216米寬的大跨度,也居全國(guó)橋梁之首。我國(guó)第一次試驗(yàn)的15錳鋇氮新鋼種在這座橋上首先使用。這座橋使用的鋼材、水泥、木材等建筑材料,創(chuàng)造了我國(guó)建橋史上的最高紀(jì)錄。九江大橋墩頂?shù)交A(chǔ)最低底面,相距64米,相當(dāng)于一座22層高的樓房。從鋼梁拱頂?shù)交A(chǔ)最低底面,高達(dá)132米,相當(dāng)于一座45層的特大高樓。九江水域地質(zhì)情況復(fù)雜,水深流急,施工難度較大。施工單位在基礎(chǔ)工程中采用了雙壁鋼圍堰、泥漿套下沉和空氣幕等一系列新技術(shù)、新工藝,保證了工程質(zhì)量,受到我國(guó)著名橋梁專家茅以升很高的評(píng)價(jià)。……
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